概述
產品簡介
性能特點
軟件能夠顯示檢測儀的數(shù)據、實時車速、GPS 信息。每次 采樣結束后自動將當前采樣數(shù)據上傳到電腦系統(tǒng)。
結構圖
車頂監(jiān)測設備
車內監(jiān)測設備
監(jiān)測方法對比
系統(tǒng)組成
技術要求
顆粒物監(jiān)測單元
數(shù)據采集和傳輸單元
視頻監(jiān)控設備為選裝設備，可安裝在車內后視鏡處，攝像頭朝向前方路面，分辨率1080p以上，鏡頭焦距≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息，存儲容量不小于16G；
操作條件
監(jiān)測車的操作要求
系統(tǒng)功能
軟件功能
道路空氣質量分布
質量保證與質量控制
式中：
式中：
據國務院印發(fā)《打嬴藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》(2018-2020 年）的方案實施。近年來，隨著經濟的高速發(fā)展，環(huán)境問題越發(fā)突出。 面對日益突出的環(huán)境問題，政府、企業(yè)需要投入大量的人力物力去治理。隨著城市快速發(fā)展集中整治點多、量大、面廣的施工揚塵、大氣 降塵、道路遺撒、車輪帶泥、非鋪裝道路風蝕水蝕、等問題，嚴重影響大氣污染治理成效。
為了進—步加強城市道路科學化和精細化管理水平，提高污染治理決策。利用車載監(jiān)測數(shù)據對特殊區(qū)域（如國控、省控空氣質量自動 監(jiān)測站點等重點區(qū)域）進行分析，找到敏感區(qū)域周邊的主要污染源，為重點區(qū)域靶向治理提供數(shù)據支撐，推進多部門數(shù)據互聯(lián)互通和聯(lián)合 分析，尤其針對道路揚塵和積塵問題開展環(huán)保、住建、城管、交通和環(huán)衛(wèi)等部門數(shù)據的動態(tài)融合。利用網格化空氣質量監(jiān)測、污染源排放 監(jiān)測、大氣環(huán)境超級站監(jiān)測、污染源清單數(shù)據、氣象數(shù)據、城管數(shù)據、渣土車數(shù)據等有機結合，實現(xiàn)環(huán)保大數(shù)據的互聯(lián)互通，從整體上提 升城市空氣質量管理的科學化和智能化水平。
術語和定義
道路揚塵
道路揚塵是指道路、街道上的積塵在—定的動力條件（風力、機動車硐壓或人群活動）的作用下，1次或多次揚起并混合，進入環(huán)境空 氣中形成—定粒徑分布的顆粒物。道路積塵是城市空氣顆粒物的主要來源之—，已經成為城市的—大公害。
積塵負荷
積塵負荷是指單位面積的路面上通過 200 目( 75 μm) 標準篩的積塵質量，單位為 g/m2。是影響道路揚塵 PM10 和 PM2.5 排放系 數(shù)的重要參數(shù)。
道路積塵負荷不是監(jiān)測路邊的積塵，而是對車輛通行部分路面積塵的監(jiān)測。
標準篩
標準篩是按法令規(guī)格化的篩具。有網篩和板篩兩種。 通常由黃銅、磷青銅或不銹鋼制成。 網篩的網目由金屬絲按正方形編織而成，按 篩孔的開度或金屬絲的直徑分為若干種規(guī)格。篩框為圓筒形，同一直徑的篩可組合使用。用于測定粉末物料和顆粒物料的粒徑分布。
各個篩子所處的層位次序叫篩序，兩個上下相鄰篩子篩孔尺寸之比叫篩比，作為基準的篩子叫基篩。
對照點
位于監(jiān)測車頂部，表征監(jiān)測路段背景環(huán)境空氣顆粒物濃度的監(jiān)測位置。
道路積塵負荷車載移動監(jiān)測系統(tǒng)
利用監(jiān)測車行駛形成的作用力，將路面上的松散顆粒物質揚起，通過車載采樣和監(jiān)測裝置對道路揚塵進行自動監(jiān)測并用相關影響參數(shù) 計算道路塵負荷的系統(tǒng)，簡稱車載移動監(jiān)測系統(tǒng)。
參考標準
GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》
GB/T15432《環(huán)境空氣總懸浮顆粒物的測定重量法》
HJ618《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》
HJ653《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)技術要求及檢測方法》 HJ/T393-2007《防治城市揚塵污染技術規(guī)范》
《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》國務院2018年印發(fā)
《中共中央國務院關千全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》
《中華人民共和國大氣污染防治法》2019修正版
《大氣環(huán)境走航監(jiān)測車改裝技術要求及運行作業(yè)指導書》(2019年版）
《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》
《城市建筑垃圾管理規(guī)定》
《城市道路清掃保潔質量與評價標準（征求意見稿）》（CJJ/T126-201X)
道路積塵負荷快速走航監(jiān)測終端，是對大氣中顆粒物、道路車輛揚起的塵土進行在線實時監(jiān)測。將采集的數(shù)據信 息傳遞到智能云平臺進行處理，給予客戶包括走航路線圖，點位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測信息。
產品參數(shù)
車載式路面揚塵監(jiān)測設備
PM2.5、PM10、TSP、積塵潛勢
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序號 |
測量參數(shù) |
技術指標 |
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1 |
PM2.5 |
采用高靈敏工業(yè)級激光傳感器 PM 2.5測量原理：激光散射 測量范圍：0～1000µg/m3（可檢測30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³，±10ug/m³；100～1000ug/m³，±10% 響 應時間：≤30s |
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2 |
PM10 |
PM10測量原理：激光散射 測量范圍： 0～1000µg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³；±15ug/m³；100～1000ug/m³，±15% 響 應時間：≤30s |
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3 |
TSP |
TSP測量原理：激光散射 測量范圍： 0～1OOOµg/m3（可檢測到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m³，±20ug/m³；≥100ug/m³，±20% 響 應時間：≤30s |
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4 |
積塵潛式 |
測量范圍：0～20s 響應時間：≤30s |
性能特點
集保護、測量、信號、顯示等功能于一體。
具有短路、過載、低壓等多種保護功能，各種功能均可選擇。
采用先進的工業(yè)級芯片，總線不出芯片，電氣隔離和電磁屏蔽設計符合相關標準，使裝置的硬件系統(tǒng)具有高抗干擾能力和工作可 靠性。
檢測、采集、分析原理成熟可靠，能夠經歷長時間的現(xiàn)場運行考驗。車 載移動點位揚塵監(jiān)測實時顯示，監(jiān)測地點不受限制。
免安裝支架：可適用于各種車型。 檢測儀主機采用知名品牌。
能夠保證在環(huán)境溫度應處于-10℃至 40℃之間，環(huán)境相對濕度小于等于 80%，環(huán)境風力低于4級的情況下，不影響道路積塵檢 測儀的正常使用。
檢測儀采樣時，每間隔 1s采樣一個數(shù)值?，F(xiàn)場 檢測數(shù)據導出可以通過平臺導出等方式。
檢測儀配備GPS，原始數(shù)據導出帶GPS點位信息。
數(shù)采模塊對檢測設備進行運行控制和數(shù)據傳輸至電腦系統(tǒng)。
數(shù)采模塊的工作環(huán)境：-10℃至 50℃，相對濕度5%-95%，無結霜。支 持遠程監(jiān)控檢測以及預警（選配）。
采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監(jiān)測單元，應縮短管路長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表面光滑，采樣管需彎曲 時均應平滑過渡，避免突變。
采樣口用于采集被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選材要求內壁光滑、防靜電。觸摸 屏液晶顯示，界面友好。
生成走航圖為標準地圖方式顯示生成走航圖為標準地圖方式顯示。
進入數(shù)據界面，以城市道路為單位，可以查看所在檢測過道路的歷史數(shù)據。
檢測儀將數(shù)據上傳到電腦系統(tǒng)后，系統(tǒng)軟件自動進行數(shù)據整理分析，并根據設置好的濃度標準值對應的顏色在地圖上對應的道路 生成顏色標注顯示，顯示顏色的路段為實際采樣路段，積塵負荷值的濃度對應相應的顏色，以區(qū)分不同濃度梯度的積塵負荷值。
結構圖
車頂監(jiān)測設備
監(jiān)測大氣中的顆粒物濃度情況（城市揚塵），在車輛行駛 過程中通過不同時段，不同位置的數(shù)據，繪制全區(qū)域的顆粒物 分布圖為路面揚塵監(jiān)測的數(shù)據 處理提供背景濃度。
監(jiān)測路表的揚塵顆粒物濃度情況，車輛行駛過程中激起的揚 塵濃 度與環(huán)境中的顆粒物濃度對比，獲取較為精準的路面揚塵 堆積情況。
人工道路積塵負荷監(jiān)測
傳統(tǒng)道路積塵負荷的監(jiān)測方法需要人工測量，采樣采用真空收集法， 即應用吸塵器收集—定路面面積的塵土樣品，在實驗室進行篩分 分析，計算出采樣路面的積塵負荷。需采樣布點、采樣器材（真空吸塵器、配套紙 袋、配套電源，道路積塵采樣裝置）、稱量儀器、采樣 量規(guī)格等。受時間、空間、天氣等因素影響較大，工作量相對繁瑣，效率低，需要耗費大 量人力，同時采樣面積小、代表性差。
道路積塵負荷走航監(jiān)測系統(tǒng)
車載式道路積塵負荷走航監(jiān)測系統(tǒng)（商丘道路積塵檢測車價格）克服了時間和空間限 制，可快速、精準監(jiān)測城市道路的積塵量。本系統(tǒng)采用車載 式道路積塵監(jiān)測系統(tǒng)平臺，車輛搭載道路積塵檢測系統(tǒng)，通 過監(jiān)測車輛行駛過程中激發(fā)的道路揚塵數(shù)據，通過大數(shù)據算 法，計算出路面積塵情況，并根據車速和車重車型，計算出 該道路的交通揚塵排放因子，為市內各路段進行潛在揚塵排 放統(tǒng)計，形成街道清潔度排名。在重污染過程中，可精確計 算出交通道路積塵對污染的貢獻量。該系統(tǒng)云平臺結合GIS 數(shù)據，實時監(jiān)測、歷史監(jiān)測、超標監(jiān)測、單車監(jiān)測查詢、單 街道監(jiān)測查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲等形成數(shù)據 產品，從而對環(huán)衛(wèi)作業(yè)指導和重污染天氣的車流管理機制， 提供詳細的理論和數(shù)據支撐，為精準溯源提供有利數(shù)據基 礎。
監(jiān)測應在晴天進行，如果出現(xiàn)下雨天氣，須等路面干燥(2-7 天）后方可進行道路積塵測定。
道路積塵負荷走航監(jiān)測系統(tǒng)是由顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單 元等部分組成，輔助單元包括氣象參數(shù)測試儀、視頻監(jiān)控設備和校準設備等。
該系統(tǒng)集成了在線監(jiān)測、數(shù)據計算、地圖匹配、視頻監(jiān)控、數(shù)據傳輸和自動統(tǒng)計等功能，通過監(jiān)測車輪帶起的揚塵濃度來評價道路積 塵負荷。基于監(jiān)測車運行過程中的車輛揚塵顆粒物濃度和車速等參數(shù)實時計算輸出道路積塵負荷數(shù)值。其中，車輪帶起的揚塵顆粒物濃度 為采樣點和背景點顆粒物濃度差值。該系統(tǒng)在車輛正常行駛過程中自動對積塵負荷數(shù)據進行監(jiān)測，具有不影響交通、監(jiān)測效率高和結果清 晰可視等優(yōu)勢。
技術要求
監(jiān)測車
監(jiān)測車應為滿足GB1589規(guī)定，且符合如下要求的M1類輕型載客車輛：
a)最大總質量不小于1.5t；
b)安裝空間滿足容積宜不小于400L，長度、寬度和高度滿足現(xiàn)場監(jiān)測儀器的安裝要求，用于安裝車載移動監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)測設 備；
c)監(jiān)測車應配備牢固的支架，用于固定監(jiān)測設備，安裝設備后的監(jiān)測車輛應保證穩(wěn)定運行、避免安全隱患。
顆粒物采集單元
/顆粒物采集單元包括采樣口、采樣管、流量控制器和采樣泵等。相關技術要求如下：
/采樣口用于采集被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選材要求內壁光滑、防靜電；
/采樣口宜安裝在車輛遠離排氣管一側后側輪胎的后方，采樣口距離地面高度（200±20）mm，采樣口與胎面距離（50±10）mm，采樣口指向胎面方向（與行駛方向一致），安裝方式見圖2；
/采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監(jiān)測單元，應縮短管路長度，管內徑為（50±10）mm，管路內表面光滑，采樣管需彎 曲時均應平滑過渡，避免突變；
/流量控制器用于監(jiān)測采樣管內氣體流速，量程范圍(0.2～20)m/s，精度應不低于2.5%；
/采樣泵的工作流量為（80～120）L/min，當采集單元負載阻力達到30kPa時，采樣系統(tǒng)整體最大抽氣流量應不低于160L/min；
/對照點采樣口設置于高于車頂（100±10）mm，朝向于車輛前部（與行駛方向一致），對照點采樣管長度宜不長于1500mm
顆粒物監(jiān)測單元基于泵吸式光散射原理，用于環(huán)境空氣和揚塵氣流中顆粒物質量濃度的測定，相關技術要求應符合表1的要求。在滿足 相關技術指標要求的情況下也可選擇其他原理的監(jiān)測儀。
數(shù)據采集和傳輸單元
數(shù)據采集和傳輸單元用于采集、處理、存儲和傳輸?shù)缆穳m負荷等數(shù)據。相關技術要求如下：
道路塵負荷實時數(shù)據頻次≤6s，測試路段道路塵負荷為該路段內有效監(jiān)測數(shù)據的平均值； 配備顯示單元，可顯示實時數(shù)據，并能自動生成道路塵負荷監(jiān)測軌跡圖；
具有斷電數(shù)據保存功能；
具有查詢歷史數(shù)據功能，具備3個月以上的數(shù)據存儲能力，并能以報表形式導出
設備應具備數(shù)字通訊接口，可實現(xiàn)無線或有線通訊。
供電單元
宜使用外置式可充電電源，供電單元的技術要求如下：
供電電壓和電流滿足車載移動監(jiān)測系統(tǒng)需求，持續(xù)供電能力不小于8h；
在環(huán)境溫度為（15~35）℃，相對濕度≤85%條件下，車載移動監(jiān)測系統(tǒng)電源端子對地或監(jiān)測車外殼的絕緣電阻不小于20Ω。
車輛定位系統(tǒng)
車輛定位系統(tǒng)為北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）或全球定位系統(tǒng)（GPS），實時記錄并輸出經緯度、速度和加速度信息，定位精度≤15m。
輔助單元
輔助單元包括氣象五參數(shù)儀、視頻監(jiān)控設備和校準設備等，輔助單元各部分的技術要求如下：
氣象五參數(shù)儀可同時測量大氣溫度、相對濕度、風速、風向和氣壓等五種氣象要素，氣象參數(shù)應符合下表的要求；
視頻監(jiān)控設備為選裝設備，可安裝在車內后視鏡處，攝像頭朝向前方路面，分辨率1080p以上，鏡頭焦距≤6mm（視角62°），可實時記錄測試時的路況信息，存儲容量不小于16G；
校準設備采用濾膜稱重法采樣設備，用于校準、標定光散射法顆粒物監(jiān)測儀。
操作條件
監(jiān)測環(huán)境要求
測環(huán)境的技術要求如下：
a) 待測道路路面須干燥；
b) 監(jiān)測前，測試并記錄溫度、相對濕度、風速和氣壓，監(jiān)測環(huán)境條件應滿足下表的要求。
| 序號 | 環(huán)境條件 | 技術要求 |
| 1 | 溫度 | (-20~50)℃ |
| 2 | 相對濕度 | 0~85%相對濕度，無凝結 |
| 3 | 風速 | ＜5.5m/s |
| 4 | 氣壓 | （80~106）kPa |
監(jiān)測車的操作要求
監(jiān)測車操作要求如下：
應配備駕駛人員和專業(yè)監(jiān)測人員；
駕駛人員需具有M1類車型駕駛資質，車輛行駛過程中駕駛人員不應操作監(jiān)測系統(tǒng)，遵守交通法規(guī)要求；監(jiān)測時，監(jiān)測車行駛 速度應控制在（20~70）km/h，不應急加速和急減速行駛，加速度應小于0.7m/s2；路況允許時監(jiān)測車輛宜在偏右車道行駛監(jiān) 測；
監(jiān)測人員應掌握車載移動監(jiān)測系統(tǒng)操作和運行維護等方面的技能，遵守操作規(guī)范。
數(shù)據分析
對道路揚塵進行實時監(jiān)測、 并根據路表（道路激塵）與空氣中（城市揚塵）的揚塵數(shù)據進行分 析，計算出路面積塵情況。
智能物聯(lián)
物聯(lián)網＋云端數(shù)據平臺，多點移動監(jiān)測，云數(shù)據處理平臺，數(shù)據實時呈現(xiàn)。
安裝獲取
可通過簡單改裝，將設備安裝在任何車型，在車輛行駛過程中，實時獲取路表揚塵數(shù)據來日空氣 中顆粒物數(shù)據。
數(shù)據分布
獲取路面積塵分布數(shù)據，可為環(huán)保環(huán)衛(wèi)的作業(yè)提供指導、規(guī)劃和考核，也可為霧霆預警及防治指 南提供精細化解決方案。
軟件功能
道路空氣質量分布
城市移動空氣監(jiān)測網提供基于地理信息平臺的道路數(shù)據查詢、 展示及動態(tài)計算工具，從3個數(shù)據維度出發(fā)為用戶提供一個可根據自己 業(yè)務靈活調整的自由挖掘和使用數(shù)據平臺，提高用戶探索大量監(jiān)測數(shù)據效率。
空氣質量路網實時專題圖
結合地理信息，可對車輛上傳的秒級的海量監(jiān)測數(shù)據進行可視化展示，生動形象地展示出道路空氣質量的實時變化趨勢和污染分布情 況。系統(tǒng)可根據地圖不同顯示級別切換顯示內容，在大尺度區(qū)域可顯示城市主干道路空氣質量數(shù)據，在中尺度區(qū)域可顯示街道級道路空氣 質量監(jiān)測結果，在小尺度級別可顯示街道級道路空氣質量數(shù)據。
道路積塵監(jiān)測展示
道路積塵監(jiān)測展示，通過基于地理信息平臺的道路積塵展示，生動形象的展示街道積塵污染情況。
道路積塵排名
通過—段時間的監(jiān)測數(shù)據累計，對全市街道清潔程度進行排名，及基于 道路屬性的污染程度分析。
超標監(jiān)測
對超標路段進行提取展示，對不同污染程度的道路進行獨立展示。
車輛實時數(shù)據
可以按照不同污染參數(shù) (TSP、PM10、PM2.5)顯示各車輛的實時位置和監(jiān)測濃度，還可以查看實時的溫濕度信息。
質量保證與質量控制
氣象參數(shù)
溫度檢查
每季度開展溫度檢查，監(jiān)測系統(tǒng)顯示溫度與標準溫度計讀數(shù)的誤差應在±5℃范圍內，當顯示溫度與實測溫度的誤差超過±5℃， 應對 溫度進行校準，直至通過溫度檢查。
氣壓檢查
每季度開展氣壓檢查，監(jiān)測系統(tǒng)顯示氣壓與標準氣壓計讀數(shù)的誤差應在±1kPa范圍內，當顯示氣壓與實測氣壓誤差超過±1kPa 時， 應對氣壓進行校準，直至通過氣壓檢查。
濕度檢查
每半年開展?jié)穸葯z查，監(jiān)測系統(tǒng)讀數(shù)與標準濕度計讀數(shù)的誤差應在±10%范圍內，超過±10%時應對濕度進行校準，直至通過濕度檢查。
采樣系統(tǒng)
【氣路檢查】
每月對顆粒物監(jiān)測儀器進行氣路檢漏，如果達不到要求，應及時進行氣路檢查。 流量檢查
每月使用檢定合格的標準流量計對監(jiān)測儀器進行流量檢查，實測流量與設定流量的誤差應在±10%范圍內，且示值流量與實測流量的 誤差應在±2%范圍內。當實測流量與設定流量的誤差超過±10%，或示值流量與實測流量的誤差超過±2%時，應對流量進行校準，直至通 過流量檢查。流量計精度在±1%之內，壓力損失小于7kPa。
【采樣系統(tǒng)維護】
監(jiān)測前對采樣口、采樣管路進行檢查，保證采樣管路內壁清潔干燥；監(jiān)測結束后對采樣系統(tǒng)進行清潔；當遇到重污染天氣，或測試路 段道路塵負荷較高，或采樣管內壁有明顯積塵時，應增加清潔頻次。
光散射法顆粒物監(jiān)測儀
光散射法顆粒物監(jiān)測儀維護
光散射法顆粒物監(jiān)測儀維護要求如下：
監(jiān)測前對顆粒物監(jiān)測儀進行零點校正；
配備切割器的顆粒物監(jiān)測儀，監(jiān)測結束后應對切割器進行清潔，保持切割器內壁清潔干燥；當遇到重污染天氣或測試路段道路 塵負荷較高時，應增加清潔頻次；
每季度對顆粒物監(jiān)測儀進行1次全面維護和校準；每次校準、維護維修均需記錄，并定期存檔，校準維護記錄表見附錄B。
光散射法顆粒物監(jiān)測儀平行性檢查
每周進行一次平行性檢查，將3臺光散射法顆粒物監(jiān)測儀置于同一環(huán)境中，儀器入口調整到同一高度，測量環(huán)境空氣中的顆粒物（PM2.5或PM10或TSP）濃度，以每小時均值為一組數(shù)據，至少覆蓋滿量程（20±10）％、（50±10）％和（80±10）％濃度，共測試不少于10組數(shù)據，計算3臺監(jiān)測儀的平行性P，P≤15%視為平行性檢查通過，否則需對3臺儀器進行檢查，針對問題儀器開展維 修或更換，直至通過平行性檢查。按照公式（1）計算3臺監(jiān)測儀的相對標準偏差，按照公式（2）計算平行性。
Pj——3臺監(jiān)測儀的相對標準偏差，單位為百分號（%）；
Cij——第i臺監(jiān)測儀測量第j個樣品的顆粒物濃度值，單位為微克每立方米（μg/m3）； Cj——3 臺監(jiān)測儀測量第j個樣品的顆粒物濃度值平均值，單位為微克每立方米（μg/m3）； i——監(jiān)測儀 序號（i=1～3）；
j——監(jiān)測樣品序號（j=1～10）。
式中：
P——儀器平行性，單位為百分號（%）。
光散射法顆粒物監(jiān)測儀比對測試
每季度按照GB/T15432、HJ618和HJ653的相關技術要求，對光散射法顆粒物監(jiān)測儀進行比對測試，考核監(jiān)測儀是否滿足相關技術要 求。偏離要求時，應對監(jiān)測儀進行檢查與檢修，重新與參比方法比對，直到滿足準確度審核指標。可選擇自行監(jiān)測或者送往有資質的檢測 機構，測試地點可選擇實際道路或實驗室，實驗室內應采用實際道路積塵再懸浮后開展測試。
車載移動監(jiān)測系統(tǒng)準確性檢查
每年對在用的車載移動監(jiān)測系統(tǒng)開展1次準確性檢查，在實際道路行車道開展準確性比對檢測，測試范圍應包括一級、二級、三級、四 級不同等級，參比方法參照HJ/T393中的城市道路積塵負荷監(jiān)測方法。
在同一行車道上，同時采用參比方法和車載移動監(jiān)測方法測試道路塵負荷，每個測試范圍的比對數(shù)據不</
